苹果作为世界科技领域的代表企业，在一定程度上与中国供应商之间是紧密相连的，但在今年苹果却将34家中国供应商从名单中踢出，不过，在这之中需要注意的是，苹果造车求合作，却被两大中企拒绝，这中间究竟都发生了什么呢？

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苹果抛弃34家中国供应商，中企利润只占2%

苹果旗下的iPhone13上线之后，就遭到了全球用户的争抢，在这之中自然也包括我国消费者，其中京东平台的预定量，在今年10月初期时，就已经超过了200万台，其产品的火爆程度可想而知。

而苹果能够有如此辉煌的业绩，也离不开背后供应商的支持，据统计苹果在全世界范围内一共有200家供应商，其中来自我国的供应商就有110家，这也足以说明苹果与中企之间的紧密关系。

但在2021年5月，苹果就对外公布了一份名单，从中不难发现苹果已经抛弃了34家中国供应商，该消息一出也迅速在全国范围内引起了广泛关注与讨论。

虽然不可否认苹果每年也会为我国合作企业带来不少的营收，但实际上任何一款产品，苹果都是最大的获利方，苹果旗下的每一部手机产品，它自身可以获得利润就高达58.5%，我国的劳动成本则只有1.8%，不仅如此在iPad利润中，我国企业也只占了2%左右。

对于抛弃多家供应商的举动，苹果并未做出具体的解释，但有不少网友都纷纷表示，苹果此举的主要目的，就是为了减少对中企的依赖，降低自己发展的风险。

苹果造车却被两大中企拒绝

苹果的此次行为也引起了很多人的不满，不过在苹果放弃与34家中企合作之后，近期苹果在造车方面也同样遭到了2大中企的拒绝，这究竟是哪2个企业呢？又为何会拒绝与苹果合作呢？

近期苹果就新能源汽车内的电池供应问题，想要与我国的宁德时代与比亚迪达成合作，在这之中还提出了一个要求，那就是需要我国企业在美国创建相关的工厂，来为苹果服务，试图通过这种方式来加强彼此之间的关系。

针对这样的要求，宁德时代与比亚迪并没有答应，也直接拒绝了苹果的合作，虽然苹果可以提供12万亿元的市场，如果能够长期与苹果达成合作，势必也能从中获取不少的收入，但其中也伴有一定的风险，这也是2大中企拒绝的一大原因。

更何况，即便比亚迪与宁德时代不与苹果合作，这也并不会对它们的事业造成任何影响，毕竟在电池领域，这2个企业在世界范围内都是遥遥领先的，在今年1到8月期间，宁德时代旗下的电池产品在全球的占比高达30%左右，已然成为最大的一个电池供应商。

核心部件——电池成难题，造车进度再度延迟

宁德时代与比亚迪凭借自身实力也并不缺客户，但失去两个实力中企，也就意味着苹果在造车的核心部件上就遇到了难题。

在新能源汽车行业中，磷酸铁锂电池是产业发展的关键点之一，该电池也具备各种优势，而我国企业在该电池方面也早已入局多年，实力一直名列前茅，这也是苹果此次想要寻求合作的主要原因。

按照苹果之前的发展计划，将会在2025年推出苹果汽车，但此次与中企合作失败，在一定程度上会延迟旗下汽车产业的发展进度。实际上苹果早从2014年就已经开始造车，在当时苹果对此也是充满信心，表示到2030年时，其价值将要达到40.2万亿元。

但从苹果造车方面的进度来看，这么多年过去了也并未取得明显进展，甚至其内部还频出问题，早在2016年苹果公司内部就出现纠纷，3年之后自动驾驶团队还进行了大规模的裁员，在短短几年的时间里，就陆续有4位高管选择离开。

这些事件的发生都影响了苹果造车的进度，现在在核心部件——电池方面再次遇到难题，对此苹果有望与日本松下企业进行合作，但也并未放弃与宁德时代、比亚迪之间的合作谈判。