“蛇吞象”“高杠杆易主”……提到A股公司科融环境还是总能让人想到2016年的一起疯狂并购案，由于这段经历，科融环境被不少投资者贴上了“违规”“差等生”的标签，公司实控人毛凤丽也“栽了跟头”，被终身证券市场禁入。2019年拿到证监会的罚单后，科融环境在A股市场一直表现的较为低调，但公司的违规经历却始终难以抹去。去年9月，科融环境更名为新动力（300152）（300152），似乎也想“一扫阴霾”重新出发，如今距离更名后不足4个月，新动力祭出大动作。

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1月17日，新动力披露公告称，公司要拿下德威华泰科技股份有限公司（以下简称“德威华泰”）控股权。记者注意到，新动力此次拟购标的德威华泰来头不小，曾在2021年冲击过科创板，不过之后经历现场检查后撤单。欲购德威华泰控股权背后，新动力近年来业绩承压明显，此番收购能否助力上市公司“翻身”也引发市场期待。

要拿下德威华泰控股权

出手就是大动作。1月17日，新动力披露公告称，公司正在筹划收购德威华泰股权事宜，以实现对德威华泰的控股权收购。

对于交易的具体细节等问题，新动力在公告中并未透露太多，称德威华泰的估值以及拟参与本次交易的交易对手方尚未最终确定，本次交易支付方式预计为发行股份。另外，本次交易预计构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组，但不构成重组上市，不会导致公司实际控制人发生变更。

公告显示，德威华泰为一家基于生物膜法技术的水处理设备生产制造及项目运营服务商，是国家级专精特新“小巨人”企业，自然人袁国文、彭秋红持股比例较高，分别持有公司41.28%、29%的股份，分别位列第一大、第二大股东。

新动力表示，鉴于上述收购事项尚存在不确定性，公司股票自1月17日起开始停牌，预计停牌时间不超过10个交易日，若公司未能在上述期限内召开董事会审议并披露交易方案，公司股票最晚将于2月7日开市起复牌并终止筹划相关事项。

数据显示，截至1月16日收盘，新动力股价报23.52元/股，总市值为24.24亿元。

1月17日，新动力还披露了一则变更董事长公告，称毛军亮因个人原因申请辞去公司董事、董事长职务，公司董事会会议审议通过了《关于选举程芳芳为公司第五届董事会董事长并担任公司法定代表人的议案》，程芳芳现任上市公司董事、总经理、财务总监。

标的曾被现场检查后IPO撤单

记者注意到，新动力此次拟购标的德威华泰来头不小，还曾冲击过科创板，不过遭到现场检查后IPO撤单。

据上交所官网显示，德威华泰科创板IPO曾在2020年12月16日获得受理，之后在2021年1月14日进入已问询状态。当年1月31日，证监会官网发布了“首发企业信息披露质量抽查抽签情况”，共有20家企业，其中德威华泰在列。

被抽查后不足一个月，德威华泰便在2021年2月24日撤回了发行上市申请，公司科创板IPO告败，而这距离公司IPO招股书获得受理也只有两个月时间。

独立经济学家王赤坤在接受记者采访时表示，一般企业申报IPO前，从券商进场到辅导，这中间历时的时间就比较长，有的在半年以上，招股书受理后不久便撤单，这种情况比较少见，大概率会与现场检查有关。

招股书显示，德威华泰创始人系袁国文，上述提到的彭秋红系袁国文配偶，此外，彭秋红之子黄懋文也间接持有公司股份，德威华泰实控人为袁国文、彭秋红、黄懋文三人。

履历显示，袁国文1963年出生，国家特聘专家，有境外长期居留权，兰州铁道学院给水排水学士、重庆建筑工程学院市政工程硕士、德国斯图加特大学污水处理工学博士，2005年与彭秋红共同创立德威华泰有限（德威华泰前身）并任董事长、总经理；彭秋红1965年出生，1985-2004年曾在武汉钢铁集团下属子公司从事施工及预结算管理工作。

黄懋文则出生于1988年，本科学历，2013-2014年任北京市海淀区教育局后勤部综合室业务科员，之后在2015年开始进入德威华泰工作。

能否借力“翻身”引关注

拟购资产背后，新动力近年来业绩表现并不理想，收购德威华泰控股权后能否助力公司业绩腾飞也引发市场关注。

提及新动力，A股投资者可能还会稍感陌生，不过其更名前的科融环境在市场知名度较高，2016年毛凤丽动用高杠杆拿下了上市公司控制权，彼时该起收购也被市场称为“蛇吞象”。

不过，该起交易却存在多项违规行为，遭到了证监会立案，之后实控人毛凤丽也辞去了董事长职务。最终在2019年，证监会向科融环境下发了行政处罚书，毛凤丽也被终身市场禁入。

经历过前期轰动的“蛇吞象”并购案后，科融环境在市场上较为低调，不过业绩表现并不乐观，2019-2021年实现扣非后归属净利润分别约为-9350万元、723.1万元、-2.69亿元，2021年实现归属净利润约为-2.67亿元。

就2022年前三季度业绩来看，报告期内实现归属净利润、扣非后归属净利润分别约为987万元、-797.2万元。

而德威华泰2021年实现营业收入约为2.72亿元，实现净利润约为6093.55万元。相比起新动力，德威华泰的业绩表现较为优秀，不过公司2021年的盈利情况却不及2020年上半年。

据德威华泰招股书，公司2020年上半年实现营业收入约为2.43亿元，对应实现归属净利润约为7955.27万元。投融资专家许小恒对记者表示，上市公司业绩较差的情况下，并购能够最快提振公司业绩，不过这其中的业务整合、商誉减值风险也不容小觑。

值得一提的是，新动力在2022年9月更名时表示，管理层对公司主营业务进行了重新梳理，公司重点致力于特种燃烧装置技术和节油点火系统的升级和对燃烧动力领域的探索与投资，目前公司特种燃烧装置技术和节油点火系统业务已占到公司营业收入的100%。

不难看出，德威华泰的主营业务情况与新动力上述提及的重点致力领域并不相同，这也让新动力未来的业务发展轨迹引发市场关注。

针对相关问题，记者向新动力董秘办公室发去采访函，不过截至记者发稿，对方并未回复。