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长沙新港专用铁路线南段。

4月19日，广州铁路局专家验收组一行对长交集团新港公司专用铁路（以下简称新港专用铁路）进行了全面验收。专家验收组一致认为，长交集团新港公司专用铁路工程执行了国家和行业有关政策、规范和强制性标准，已按批复和施工设计图建成，满足相关设计标准，工程质量合格，具备开通使用条件，同意通过竣工验收。

据悉，新港专用铁路位于湖南省长沙市开福区金霞经开区境内，本项目采用EPC总承包方式，由中铁第四勘察设计院和中铁二十五局集团有限公司设计、承建。为Ⅳ级单线铁路，设计运行速度40km/h，最小曲线半径300m，限制坡度6‰，信号系统计算机联锁系统，区间采用半自动闭塞，自备DF10DD内燃机牵引，牵引质量为4000t，与京广线长沙北站接轨，线路全长4.48公里，铺轨里程7.7公里，实现了港口铁路与京广线等国铁干线的无缝衔接。

该专用铁路项目是长沙市建设首批国家物流枢纽的依托项目，已入选国家《“十三五”港口集疏运系统建设方案》及《“十三五”长江经济带港口多式联运建设实施方案》项目库，是落实《湖南省推进运输结构调整三年行动计划实施方案》总体要求，满足长沙扩大深度开放，增强物流枢纽吸引力的需要。自2019年底破土动工以来，该项目克服跨区域、跨行业建设协同等诸多困难，最终顺利通过竣工验收，为正式开通运营打下坚实基础。

据长交集团新港公司负责人介绍：“此次竣工验收后，预计新港专用铁路于今年5月份正式开通，主要承运钢材、集装箱、件杂货、商品汽车等大宗货物，预测近期货运量225万吨，远期货运量418万吨，专用铁路的开通将使得港口的经济腹地进一步向华北、华南和西南地区延伸。”

新港专用铁路投入运营后将进一步提升和完善港口集疏运能力，助推“铁水联运”、打通“最后一公里”，使得湖南承东启西、纵贯南北、通江达海的交通优势更加凸显，既能充分发挥港口水运运量大、能效高、通江达海的优势，又能发挥铁路运输全天候、路网范围广的优势，对提升长沙市综合交通枢纽运输服务水平和效益，践行“三高四新”战略定位和使命任务、“强省会”战略，进一步促进湖南省在中部地区率先崛起、推动长江经济带绿色发展具有重要意义。