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丰田汽车公司（Toyota Motor Corp）的首席科学家吉尔·普拉特(Gill Pratt)周四表示，缺乏资源意味着电池电动汽车(BEV)不能成为汽车行业应对气候变化的唯一答案，并警告说，专注于BEV可能会导致一些司机保留污染车辆。

一些投资者和环保组织长期以来一直批评丰田在接受电动汽车方面进展缓慢，称其落后于特斯拉公司等公司。

丰田称，电动汽车只是一种选择，汽油-电动混合动力车，如其开创性的普锐斯，是一些市场和司机更现实的选择。

丰田研究所首席执行官吉尔·普拉特告诉记者，电动汽车可以在挪威等拥有大量可再生基础设施的国家减少气候变化方面产生积极影响。但他补充说，在世界其他地区，煤炭仍然用于发电，混合动力车对二氧化碳排放更好。

“电池材料和可再生充电基础设施最终将变得丰富，”普拉特表示，“但电池材料矿山、可再生能源发电、输电线路和季节性储能设施需要几十年的时间才能扩大规模。

丰田计划到1年销售5万辆电池动力汽车，并推出2026款新的全电动汽车，该公司经常辩称，实现碳中和将意味着使用混合动力和燃料电池汽车。

路透社去年报道了丰田前首席执行官丰田章男如何游说日本政府明确表示，它对混合动力汽车的支持与电动汽车一样多，否则可能会失去汽车行业的支持。

电动汽车是实现碳中和的“一个非常重要的选择”，氢也是，现任丰田董事长的丰田章男周四早些时候告诉记者。

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